Tehnikablogi "Õlinäpud"

Kuidas kontrollida ning reguleerida esitulesid kodustes tingimustes: 1. Kontrollige, kas kõik rehvid on pumbatud nõutava rõhuni. 2. Veenduge, et auto asub tasasel pinnal ning sur uge auto esi- ja tagakaitserauda paar korda alla. 3. Veenduge, et auto ei ole koormatud (see ei puuduta jahutusvedeliku, mootoriõli ja kütusepaake ning varuratast, tungrauda ja tööriistu). Laske abilisel istuda juhiistmele või paigutage sinna juhi kaalule vastav koormus. 4. Puhastage esituleklaasid ning lülitage lähituled sisse. 5. Juhul, kui sõidukil on esitulede kõrgusregulaator, seadke see asendisse “0” 6. Sõitke auto seinale nii lähedale, kui võimalik. Märkige seinale ära esitulede valgusvihu murdumispunktid. 7. Seadke auto seinast 3m kaugusele. 8. Tõmmake auto ette seinale kaks vertikaaljoont (läbi esitulede murdumispunkti keskmete risti maapinnaga) ja horisontaaljoon (läbi esitulede murdumispunkti keskmete, paralleelselt maapinnaga). Seejärel tõmmake horisontaaljoonest 30 mm allapoole paralleelne jo

Turbokompressorit ehk teisisõnu turbo-ülelaadimist kasutatakse kolbmootoris suurema võimsuse saamiseks. Kui tavaliselt siseneb õhk põlemiseks otse silindrisse, siis turbokompressori kasutamisel surutakse õhk enne põlemiskambrisse sisenemist kokku.  Mootorisse siseneb ruumala poolest sama palju õhku, kuid suurem rõhk toob kaasa suurema õhumassi, mis võimaldab suurendada süüdatava kütuse hulka. Turbokompressoreid on kahte tüüpi: mehhaaniliselt käitav kompressor ja turbokompressor. Viimase eelis mehaaniliselt käitava kompressori ees on see, et antud juhul on kolbmootoril suurem kasutegur ning parem võimsuse ja kaalu suhe. Turbokompressoril kasutatakse ära ka heitgaaside energiat. Turbo koosneb põhiliselt ühisele võllile monteeritud turbiinist ja kompressorist.  Mõlemate osade töörattad asuvad eraldi kodades.  Võll on tavaliselt laagerdatud keraamiliste kuul- või liuglaagritega. Suure pööretearvu tõttu on laagrid ühendatud pidevasse mootoriõli ringlusesse, mis takistab laagrite hõõr