Postitused
Automaatkäigukast
Automaatkäigukast on käigukast, mis vahetab vastavalt mootori pöörlemiskiirusele käiku automaatselt. Eristatakse pool- ja täisautomaatset käigukasti. Poolautomaatne käigukast Jõuülekanne katkestatakse automaatse siduri lahutamisega ja ühendatakse automaatse siduri ühendamise teel, nt automaatse sidurisüsteemiga ACS. Käiku vahetatakse ülekandesuhte ja pöörlemissuuna muutmiseks käsitsi, käigukangi kaudu. Täisautomaatne käigukast Jõuülekanne katkestatakse või ühendatakse vastavalt vajadusele automaatselt. Käiku vahetatakse ülekande suhte muutmiseks automaatselt, elektrohüdraulilise või elektropneumaatilise juhtsüsteemi abil.
Pidurisüsteemist
Pidurisüsteem on vajalik auto peatamiseks, mis põhineb auto kineetilise energia muutmisel soojusenergiaks läbi liikuvate osade omavahelise hõõrdumise. Tänapäeva autodel on iga ratta juures ühtne hüdrauliline süsteem, mis käivitab piduri ning, mida saab kontrollida piduripedaali vajutusega. Sõiduautodel kasutatakse kahte liiki pidureid: ketaspidureid ja trummelpidureid. Ketaspiduril surutakse piduriklotsid vastu piduriketast ning nendevahelise hõõrdejõu tõttu hakkab auto kiirust vähendama. Antud piduri kuumenemisel suureneb selle efektiivsus, sest piduriketas paisub ja pressib seetõttu tugevamini piduriklotside vastu. Ketaspiduri üks põhikomponent on piduriketas, mis on fikseeritud ratta külge ning sealjuures aitab pidurdada ja hajutada piduriklotsidega hõõrdumisel tekkivat soojusenergiat. Tähtsaim ketaspiduri osa on pidurisadul, sest see majutab süsteemi, millest tekib pidurdusmoment. Pidurisadulas surub hüdrauliline rõhk läbi pidurivoolikute sadulas olevaid kolbe või kolbi, mis p