4 taktiline sisepõlemismootor

Kasutajalt
Sisepõlemismootoriga puutume igapäevaselt kokku, sest enamikel meie ümber olevatest autodel on sisepõlemismootor. Esimese toimiva sisepõlemismootori mudel tegi  Nikolaus August Otto (10. jun 1832 – 26. jan 1891) 1867. aastal.
See on soojusjõumasin, kus keemiline energia läheb üle mehaaniliseks energiaks kütuse põlemisel. 4 taktilise mootori puhul koosneb süsteem 4st osast. Kõigepealt läheb kütus silindrisse, järgmise ringiga lükab kolb kütuse kokku, kokku surutuna annab küünal sädet ja tekib plahvatus ning viimase osana eraldub peale plahvatust tekkinud heitgaas. Peale seda hakkab ring uuesti pihta. Sisepõlemismootor see ongi just sellepärast, et mootori enda sees toimub plahvatus, mis paneb kõik liikuma.

 Sisepõlemismootori töö kiirus sõltub sellest palju kütust peale antakse. Mida rohkem lastakse kütust korraga, seda võimsam on plahvatus ning võimsa plahvatuse tagajärjel läheb kogu süsteem kiiremini liikuma.

 Sisepõlemismootorid pole eriti keskkonna sõbralikud, aga neist me veel mööda ei saa. Võibolla 100 aasta pärast ei ole enam ühtegi sisepõlemismootorit, asendatakse kõik alternatiivsete mootoritega. Mina isiklikult loodan, et siiski jääb püsima autosid, mis on sisepõlemismootoriga, sest autodega, millel on sisepõlemismootor on eriline tunne sõita, sa tunnetad ja kuuled mootori võimsust ning see annab omamoodi kogemuse autoga sõites.
Sisepõlemismootori olulisemad osad:

  • Silinder
  • Kolb
  • Väntvõll
  • Keps
  • Küünal
  • Klapid

Kommentaarid

Postita kommentaar

Populaarsed postitused sellest blogist

Autotulede reguleerimine ning vahetus

Kasutajalt
Kujutis
Kuidas kontrollida ning reguleerida esitulesid kodustes tingimustes: 1. Kontrollige, kas kõik rehvid on pumbatud nõutava rõhuni. 2. Veenduge, et auto asub tasasel pinnal ning sur uge auto esi- ja tagakaitserauda paar korda alla. 3. Veenduge, et auto ei ole koormatud (see ei puuduta jahutusvedeliku, mootoriõli ja kütusepaake ning varuratast, tungrauda ja tööriistu). Laske abilisel istuda juhiistmele või paigutage sinna juhi kaalule vastav koormus. 4. Puhastage esituleklaasid ning lülitage lähituled sisse. 5. Juhul, kui sõidukil on esitulede kõrgusregulaator, seadke see asendisse “0” 6. Sõitke auto seinale nii lähedale, kui võimalik. Märkige seinale ära esitulede valgusvihu murdumispunktid. 7. Seadke auto seinast 3m kaugusele. 8. Tõmmake auto ette seinale kaks vertikaaljoont (läbi esitulede murdumispunkti keskmete risti maapinnaga) ja horisontaaljoon (läbi esitulede murdumispunkti keskmete, paralleelselt maapinnaga). Seejärel tõmmake horisontaaljoonest 30 mm allapoole paralleelne jo
Lisateave

Rehvirõhu kontrollimine

Kasutajalt
MIKS ON REHVIRÕHK OLULINE? Rehvirõhk mõjutab sõiduki juhitavust, manööverdusvõimet, pidurdamist ja kütusesäästlikkust – kõike, mis peab olema teile usaldusväärne. Lisaks kulub vale rõhuga rehv kiiremini ja võib teid ohtu seada. Turvalise sõidu alustalaks on sõiduki rehvide korrasolek. Tänapäeva sõidukirehvide loomisel peetakse silmas eelkõige turvalisust ning rehvidega kaasnevate eeskirjade ja nõuannete eiramine viib vaid varakult kraavi. Üksnes õige rehvi seisukord lubab juhil nautida oma sõidukile omast turvalisust, manööverdamisvõimet ja jõudlust. Auto rehvide sõidukorras tuleb veenduda regulaarselt enne igat sõitu ning kuigi rehvirõhku ning mustri sügavust on raske peale vaadates hinnata, on sõiduks kõlbmatu rehv silmaga äratuntav. Õige rehvirõhk tagab auto parema juhtimisvõime ja efektiivsema kütusekulu ning vähendab rehvi kulumise kiirust. Igapäevase sõitmise puhul tuleks rehvirõhku kontrollida vähemalt 2 korda kuus ehk iga teise nädala järel. Rehvi soovitatud rõh
Lisateave

Auto restaureerimine

Kasutajalt
Kujutis
Auto restaureerimine on auto mehaanika ja välimuse taastamine. Selle alla läheb auto kere, mootor sisustus ning muud osad, et auto töötaks ja sõidaks.  Restaureerimine tähendab masina osade eemaldamist, vahetamist ja parandamist.  Kõige selle mõte on saada auto võimalikult uude ja originaalsesse sisukorda. Eesmärk on tekitada tunne nagu auto oleks just tehasest tulnud ning kliendile üle antud. Vahel tehakse ka mõned uuendused, et auto veelgi paremasse korda saada.  Olemas on kaks erinevat restaureerimise moodust: saada auto võimalikult originaalsesse ja heasse seisukorda kasutades originaalseid varujuppe, saada auto võimalikult heasse või isegi paremasse korda, kasutades kõiki võimalikke kättesaadavaid juppe (kõik ei pea originaalid olema, võib ka järele tehtud olla).  Restaureerimise järjekord:  Sisu eemaldamine (olenevalt olukorrast oleneb kas võetakse ka mootor maha või mitte) Rooste eemaldamine Keres/Raamis olevate vigaste kohtade parandamine ja/või välja
Lisateave